美以聯合攻打伊朗不僅不僅威脅區域安全，更直接衝擊全球原油供應鏈，導致航空燃油價格持續攀升。隨著繁忙的夏季旅遊旺季臨近，航空公司面臨巨大成本壓力，機票調漲似乎已不是「發生與否」的問題，而是「什麼時候開始、持續多久、漲幅多少」。
這波原油漲價預計對國際長途航線影響最為顯著，因其燃油消耗遠高於短程航線。根據《美聯社》報導，目前部分非美籍航空公司已陸續宣布調升票價或加收燃油附加費。聯合航空（United Airlines）執行長柯比（Scott Kirby）日前提出警告，隨著燃油成本在產業鏈中發酵，機票價格的調漲「可能很快就會開始」。
荷姆茲海峽受阻 推升燃油單日暴漲
此次燃油價格上漲的核心原因在於戰爭限制石油出口，促使科威特、沙烏地阿拉伯及伊拉克等主要產油國因運輸受阻而削減產量。自美以兩國發動襲擊後，伊朗針對波斯灣商船及阿拉伯國家的石油設施進行反擊，導致承載全球約 ⅕ 供應量的荷姆茲海峽交通陷入停滯。
美國航空燃油指數顯示，美國航油上週五（3月13日）平均價格達到每加侖 3.99 美元，相較於兩週前戰事爆發前的 2.50 美元大幅飆升。儘管航空公司常透過「燃油避險」策略鎖定價格，但柯比坦言，「現在已經沒有人在做避險了。即便有，要針對裂解價差（原油與成品油之間的差價）進行避險也非常困難。」
旅客荷包縮水 長程航線成本增加
對旅客而言，壓力則以不同形式呈現。非美籍航司多採取直接加收「燃油附加費」；而美國主要航司通常將成本內化於基本票價中。此外，航司也可能透過調整升等費用、行李費或選位費等附加服務來抵銷支出。
康乃爾大學（UKN）商學院教授安德森（Christopher Anderson）指出，若高油價持續，航司甚至可能調整班表或縮減特定航線。喬治城大學（ Georgetown University）兼任教授布里頓（Rob Britton）則分析，燃油約占航司營運成本的 20％ 至 25％，是僅次於勞動力的人事支出，油價波動對預算的衝擊不容小覷。
多家航司跟進 亞太地區最先受響應
目前漲價趨勢主要集中在亞太地區及部分歐洲航司：
- 國泰航空（Cathay Pacific）：自週三（3月18日）起調高燃油附加費。
- 法航-荷航集團（Air France-KLM）：長途航線經濟艙往返票價可能上漲約 50 歐元。
- 印度航空（Air India）：針對歐洲、北美及澳洲航線，附加費將增加至最高 50 美元。
*香港航空及南非FlySafair也已宣布相關加價措施。
