北美洲最繁忙的通勤鐵路系統、紐約州長島鐵路（LIRR）因勞資談判破裂，週六（5月16日）凌晨起正式罷工停駛，為長島鐵路32年來首度大規模停擺事件，導致紐約大都會區通勤網絡陷入癱瘓，數十萬通勤族被迫改變交通方式。
代表約7000名員工中約半數的5個工會，在與紐約大都會運輸局（MTA）未能就新的4年合約達成共識後，週六依法發動罷工。涉及員工包括列車駕駛、機械維修與號誌系統人員。
工會要求在新合約年度（6月起）加薪超過 4%，但MTA僅提出 3% 調薪方案。近年來，長島鐵路員工薪資漲幅約為 3% 至 3.5%，工會則認為至少需 5% 才能追上通膨。
機車工程師與列車員兄弟會（Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen）全國副主席薩克斯頓（Kevin Sexton）表示，目前雙方尚未安排新一輪談判，坦言「現階段我們立場差距很大，對於罷工局面我們感到遺憾」。
LIRR平日每日載客量超過 25 萬人。罷工發生後，長島地區通勤族被迫改搭其他交通工具或選擇遠端工作，原本已壅塞的公路交通預料將進一步惡化，通勤時間大幅延長。
紐約州州長霍楚（Kathy Hochul）呼籲民眾在罷工期間盡可能居家辦公；MTA則宣布將於通勤尖峰時段提供有限的 接駁巴士，協助必要工作人員往返地鐵系統。
本次罷工前，LIRR在去年9月險些停工，當時在美國總統川普（Donald Trump）政府介入下暫時避免罷工，但後續談判仍未達成最終協議。雙方經過60天冷卻期後仍無法化解分歧，使工會得以在期限到期後合法發動罷工，而該期限已於本週六凌晨零點1分正式生效。
