美國波音公司（Boeing）週二（7月23日）表示，已經恢復向中國交付其最暢銷的737 MAX飛機。這一消息對於波音來說是一大提振，因為此前由於中國監管機構對波音飛機駕駛艙通話紀錄器（Cockpit Voice Recorder）的電池進行審查，使得交付長期推遲。
自2019年波音737 MAX 8飛機發生兩起致命墜機事件後，波音新飛機對中國的交付就一直斷斷續續。華盛頓和北京之間從科技到國安等議題上的緊張局勢也加劇了這一情況。中國自2019年起暫停了大部分波音飛機的訂單與交付，直到去年12月，波音寬體客機的交付才重新啟動，而窄體的MAX噴射機則在今年1月恢復。
據悉，窄體飛機（Narrow-Body Aircraft）和寬體飛機（Wide-Body Aircraft）是兩種主要的商業航空飛機類型，它們在設計、用途和運營上各有不同。
窄體飛機的特點是機身較窄，通常只有一條走道。這種設計使得座位配置一般為3-3、2-2或3-2。窄體飛機的載客量通常在100到250名乘客之間，適合短程和中程航班。這類飛機廣泛應用於國內航線和短程國際航線，典型的例子包括波音737系列（如737 MAX）、空中巴士A320系列和麥道MD-80/90系列。
與之相對，寬體飛機的機身較寬，通常有兩條走道，這使得座位配置更加多樣，如2-4-2、3-3-3或3-4-3等。寬體飛機的載客量通常在250到850名乘客之間，主要用於中長程航班，尤其是國際航線。由於機身寬敞，寬體飛機能提供更多的乘客舒適設施，如更大的座位間距和更多的機上娛樂設施。典型的寬體飛機包括波音747系列、波音777系列、波音787夢幻客機，以及空中巴士A330系列、A350系列和A380。
