兩屆F1世界冠軍、西班牙車手阿隆索（Fernando Alonso）與奧斯頓馬丁車隊的合約將在本賽季結束後到期，目前尚未決定是否續留F1。而他近日證實，明年轉戰世界耐力錦標賽（WEC）是目前擺在檯面上的選項之一。
據了解，45歲的阿隆索與WEC淵源深厚，曾代表豐田（Toyota）拿下2018-19賽季WEC世界冠軍，並兩度贏得勒芒24小時耐力賽冠軍。
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奧斯頓馬丁本賽季表現低迷，前13站比賽結束後，阿隆索僅累積3分，而奧斯頓馬丁在車隊積分榜排名第10。車隊希望下個賽季繼續與阿隆索合作，並期待隨著引擎合作夥伴本田（Honda）持續發展，車隊能夠改善競爭力。
阿隆索則多次強調，自己是否繼續參加F1，並不會單純取決於賽車目前的競爭力，而是取決於自己對新規則下F1賽車的駕駛感受，以及是否仍然享受這項運動。
FIA主席：不能讓阿隆索因賽車性能被迫離開
國際汽車聯盟（FIA）主席蘇拉耶姆（Mohammed Ben Sulayem）週五（9月11日）在馬德里一場活動中談到阿隆索的未來時表示，「我們不可能讓阿隆索離開——他是一位偉大的冠軍——不能因為目前的處境就讓他離開」。
「這不是他應該離開舞台的方式。他應該先取得成功，然後在他想離開的時候離開，而不是因為賽車性能而被迫離開」。
蘇拉耶姆也透露，自己曾與阿隆索談到目前的處境，並表示看到這位西班牙車手因賽車競爭力不足而感到難過。
「我會和他談。我看到他非常難過，我對他說：『阿隆索，我理解。你回到自己的國家，現在卻是這樣的情況，而你曾經兩度成為世界冠軍……』」
蘇拉耶姆表示，FIA此前已針對引擎發展提供改善機會，並希望阿隆索能直接告訴FIA，他認為應該採取哪些措施來改善目前的成績。
對此，FIA發言人表示，蘇拉耶姆所指的是F1的額外開發與升級機會（Additional Development and Upgrade Opportunities，ADUO）制度。根據這項制度，如果某家引擎製造商的動力單元性能被評估為落後最佳引擎超過2%，便可獲得額外的設計升級機會。
FIA發言人強調，「這是在談論ADUO程序，以及他希望阿隆索繼續留在這項運動中的想法。就只有這些」。
當被問到蘇拉耶姆的說法是否可能被解讀為，他打算以FIA主席身分介入車隊或引擎競爭力問題，甚至可能超越FIA原本應獨立、客觀管理賽事的職責時，發言人表示，蘇拉耶姆曾是車手，因此對車手非常重視，不應對這番話過度解讀。
